Accidente De Aviación Resulta En Lesión De Parálisis
Se Resuelve En $7 Millones De Dolares

Abogado-David Fried
Primavera del 2005

En Abril 28 del 2000, el demandante, Wayne King era uno de tres pasajeros junto al dueño/piloto, de un avion de Beechcraft de un solo‑motor que perdio energía y estrelló en Maryland mientras regresaba a New Jersey desde Carolina del Norte.  Aproximadamente un año antes del desplome, el motor de Teledyne Continental Motors (TCM) estuvo una revocación para examinar ultrasónicamente el cigüeñal y ver si habian aberturas.  TCM eligio emplear a los operadores bajo fijos locales (FBÓs) para desmontar los contrapesos necesarios para el ultrasonido para ser realizado y para volverlos a montar después de terminar la prueba.  Las instrucciones detalladas preparadas por TCM de desmontaje/nuevo ensamble, como ésos son tareas no típicamente realizadas por FBO, omitieron asamblea cruciales y necesarias para asegurarse de que el montaje del contrapeso está sujetado con seguridad.  El demandado, Ocean Aire era el FBO que realizó el trabajo de acuerdo con estas instrucciones inadecuadas.  Posteriormente, TCM revisó las instrucciones de agregar los pasos cruciales, pero los FBÓs fueron específicamente indicados no revisar nuevamente ningunos motores que ya hubieran sido terminados.  Después del desplome, fue determinado que los montajes específicos del contrapeso implicados durante la revocacion desalojada, dio por resultado pérdida de aceite y pérdida completa del aceite que conducían a la deterioración y a la explosión del pistón.  El demandado, Pizzolato, como el dueño, también realizó mantenimiento a el avión.  Una explicación alterna por la falta del motor, es que una grieta en el apilado del extractor causó una condición de recalentamiento dando por resultado una vuelta de soplo al extractor que deterioró un pistón lo cual alternadamente causó la pérdida total del aceite.  Fue reclamado que Pizzolato debio haber reconocido y haber reparado las grietas antes de este vuelo.  Semejantemente, la aviación de Lakewood, que realizó una inspección  anual del avión por parte del demandado entre la época de revocación y el accidente, debio también haber revisado la grieta del apilado del extractor.  Como resultado del accidente, Wayne King sufrió una fractura de compresión T12 dando por resultado parálisis desde medio pecho hacia abajo.  Él conserva la función de sus extremidades superiores.  Como resultado de su parálisis, el demandante ha tenido múltiples llagas por presión y ha tenido varias hospitalizaciones para controlar los dolores.  Él tambien sufre incontinencia intestinal y de la vejiga.  Además,  debido a la infección, erramientas que habian sido quirúrgicamente aplicadas dentro de su espalda fueron extraidas, porque sus huesos nunca alcanzaron a unirse después del tratamiento, él podrá requerir cirugía en un futuro.  El socio David Fried de la firma Blume Goldfaden, obtuvo una resolucion en $7 millones de dólares a favor del Sr.Rey.